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Prenois fête son premier âge d’or - 11 juillet 2005

La moutarde a faillit monter au nez des puristes à l’annonce du déménagement de l’âge d’or de Montlhéry à Dijon. Non pas que le circuit bourguignon soit dénué d’intérêt, mais cet événement était depuis déjà de longues années associé au mythique anneau de vitesse de la région parisienne. Meurtri par le temps, devenu vétuste voir même dangereux, le circuit de Montlhéry ne pouvait plus accueillir les belles anciennes et plus particulièrement les monoplaces sous peine d’y laisser quelques éléments de carrosserie ou de mécanique. A l’issue de l’édition 2004, une page se tournait définitivement avec tristesse ouvrant par la même le chapitre d’une nouvelle ère. L’organisation jeta son dévolu sur le circuit de Dijon Prenois. Ce circuit offre un tracé technique et vallonné loin des fades et plats tourniquets modernes. Une fois dans l’enceinte, une indéniable nostalgie s’en dégage, on s’attend même à tout moment a voir déboucher des courbes aveugles le duo Villeneuve et Arnoux pour un duel devenu aussi mémorable qu’éternel. Pari donc réussi pour Eric Helaine et son équipe qui ont su fédérer les pilotes et les inciter à se retrouver nombreux à Dijon en cette fin du mois de juin. Même Adrian Newey, le célébre ingénieur de McLaren, trouva un moment entre deux grand-prix du championnat du monde pour venir s’amuser au volant d’une Ford GT40. Le plateau fut exceptionnel, 450 autos de compétitions de toutes époques et catégories aux mains d’autant de pilotes venus pour en découdre comme à la grande époque. Dans les stands nous retrouvions pelle-mêle Sport Prototypes, Grand- tourismes, granp-prix d’avant guerre, F2 et surtout F1. Ces bêtes de course se voyaient depuis des années écartées du circuit de Montlhéry pour des raisons de sécurité, trouvaient ici l’infrastructure pour s’exprimer. La chaleur étouffante et lourde n’a pas freiné l’enthousiasme des passionnés, qui pour rien au monde n’ont voulu manquer ce spectacle. Les 17 000 spectateurs présents sur l’ensemble du week-end ont en eu pour leur argent. Le show offert par les pilotes fut grandiose. Ces deniers n’hésitant pas tirer la quintessence de leur fragile et précieuse monture pour aller chercher la victoire dans les différentes courses. Rappelons que la plupart des modèles sont uniques et leur valeur historique inestimable. Peu de temps mort dans un programme des plus complets, les courses s’enchaînaient les unes après les autres tout en alternant les genres. Très attendue, la course de F1 fit sensation aussi bien sur le plan visuel que sonore. Les rares intermèdes permirent de déambuler dans les annexes du circuit à la découverte des près de 1500 véhicules de collections exposés par de très nombreux clubs. Ce fut l’occasion de revoir ou de découvrir des modèles ayant marqué le siècle dernier. A noter la présence de la Simca Présidentielle. Même les plus gourmands ont eu du mal a garder le nez dans leur assiette. Une démonstration d’avions anciens, des Warbird de la 2ème guerre mondiale a animer les traditionnelles pauses gastronomiques par de renversantes évolutions. Autre grand moment du week-end, la parade Bugatti réunissant 35 modèles dont la mythique Type 35 pour quelques tours pétaradant de circuit. A l’issue de ce week-end le bilan est très positif : Une organisation sans faille avec un public présent et ravi. Certain garderont longtemps en tête la sonorité d’une Mclaren, d’une Ford GT40 ou de bien d’autres encore. Du côté des participants le tracé de Prenois fait déjà des adeptes rendant ainsi moins amères la désaffection de l’anneau de Montlhéry. Comme d’habitude certains pilotes connurent la dure loi des sports mécaniques, accidents et casses mécaniques. Preuve que les courses ne furent pas de simples promenades de santé. Peu importe, la passion et la patience de leurs mécanos auront vite fait de réparer ces blessures afin d’être présent l’année prochaine pour la deuxième édition du grand-prix de l’âge d’or de Dijon.


Jean-François DUBY


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