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Offre n° 2
  
SUISSE : L'automobile
fête son siècle à Genève
6 avril 2005
Genève, ville de symboles, berceau de la croix
rouge, de la SDN qui deviendra l'ONU. Genève
avec ses banques, ses montres et son chocolat. La
cité de Calvin a vu il y a 100 ans la naissance
d'un des plus vieux salon de l'automobile et
certainement le plus prestigieux. Prestigieux car
organisé annuellement en terre neutre. En effet
la Suisse ne produit malheureusement pas ou plus
de voitures. La ville s'est doté d'un bel écrin
en 1982 : le Palexpo, qui a grandi au fil des
années pour pouvoir accueillir encore plus
d'exposants et de visiteurs Une vitrine idéale
pour les constructeurs dévoilant les derniers
joyaux de leur productions. Le centenaire de ce
salon, fut l'occasion de regarder derrière nous
et de se souvenir que nos parents se rendaient
déjà avec passion à l'ancien Palais des
expositions de la plaine de plainpalais pour
s'émerveiller de voitures que le temps a depuis
transformer en pièces de collection.
Il régnait une ambiance particulière pour cette
75ème édition du salon, un siècle après la
1ère édition, les constructeurs avaient à
coeur de marquer cette manifestation en
présentant moult nouveautés et prototypes. Du
côté des constructeurs français, Citroën
renouait 50 ans après avec l'esprit DS. La C6,
superbe berline, concentré de technologie,
assoit définitivement une gamme jeune, moderne
et originale. Une gamme qui commence à présent
avec la petite C1 qui partage sa bouille sympa
avec la Peugeot 107. Chez le cousin de Sochaux,
trônait le futur coupé 407 encore sous la forme
d'un prototype au dessin très proche de la
série. Le losange quant à lui, présentait un
prototype : la Zoé préfigurant ce que sera
peut-être la future Twingo. A noter également
la présence des Laguna et Vel Satis timidement
(trop !) restylés. Outre-Rhin, C'est BMW qui
présentait la nouveauté germanique de l'année
: la série 3.0 5ème génération. Le modèle
phare de la marque bavaroise éclipsait presque !
la pourtant redoutable M6, une série 6.0 dopée
aux gènes de M5. Le grand concurrent à
l'étoile donnait pour l'occasion un grand frère
à la classe A, le Classe B, monospace chassant
sur les terres du Scénic. La terre justement qui
goûtera bientôt les roues de nouveau ML. Opel
propose son nouveau Zafira dont la version OPC
qui affole la concurrence avec ses 260 Ch. La
lumineuse Astra se part d'un toit en verre sur la
GTC du plus bel effet. A Ingolstadt, on fête les
25 ans du système Quattro en présentant la
terrifiante Audi RS4 sur le nouveau châssis mais
en version berline cette fois-ci. Berline
toujours chez le cousin Volkswagen ou la nouvelle
Passat vient étoffer une ligné déjà
célèbre. Chez Seat on joue sur les mots avec le
Prototype Leon trop proche de la série pour ne
pas être vrai. Du côté des italiennes, c'est
Alfa Roméo qui continue a nous régaler avec le
coupé Brera et la remplaçante de la 156, la
159. Fiat donne naissance à la 1ère vraie
concurrente de l'Opel Signum, la Croma sur un
stand aux couleurs très funs. Lancia décline sa
Ypsilon en un modèle sportif agressif mais
toujours aussi classe. Les divas quant à elles
enlevaient le haut avec la Lamborghini Gallardo
Concept S et la Ferrari F-430 spider. Encore de
belles autos chez les britanniques avec la
Bentley Flying Spur et l'Aston DB9. Jaguar
présentait un beau prototype de coupé, mais aux
lignes déjà vues chez Aston Martin. Saab dont
les jours sont menacés espère beaucoup en son
nouveau break 9-3. Du gros et du sportif chez les
constructeurs américains avec le Hummer H3,
" petit frère " des gros H1 et H2. La
légendaire Corvette voit sa dernière version
déjà menacée par une concurrente aux dents
venimeuses la Viper GTS. Le Japon pour finir avec
Toyota qui décline le 3ème larron du
partenariat avec PSA : la Aygo. Chez Lexus la
nouvelle IS compte bousculer les allemandes sur
le terrain du luxe et de la qualité sans pour
autant oublier la sportivité. La Mazda MX-5
reçoit un nouveau visage, certes mignon mais un
peu fade pour une voiture qui est devenue un
mythe. Suzuki propose sa nouvelle Swift aux
lignes équilibrées et sérieuses. Subaru
s'essaye au monospace avec son étrange B9.
Les visiteurs avaient également l'occasion de
revivre toute l'histoire de l'automobile à
travers de nombreuses animations et expositions
de voitures ayant marqué ce siècle. A signaler
également que certains constructeurs ont joué
le jeu en exposant sur leur stand des modèles
phares de leur histoire. Ainsi nous avons revu
avec plaisir et nostalgie la BMW 323i de 1981,
l'Audi Quattro de 1980, l'Opel Rekord A de 1964,
la Lancia Astura 1933 ou encore la très rare
mais superbe Peugeot 402 Andreau. Les plus
nostalgiques purent acheter un ouvrage d'une rare
et exceptionnelle qualité retraçant 100 ans de
salon et d'automobile en Suisse. Saluons au
passage l'énorme travail de Joëlle De Syon et
Brigitte Sion les auteurs qui avec le concours du
comité du salon nous offrent là une belle
tranche d'histoire.
Les portes du Palexpo se sont refermées en
comptabilisant 747 700 visiteurs. Un nouveau
record comme cadeau de départ pour le Président
Claude Sage qui passera le relais en 2006. D'ici
là on peut se poser la question de ce que sera
l'automobile dans 100 ans et surtout à quoi elle
roulera. Les espoirs reposent sur des véhicules
électriques comme la petite Bolloré. Le siècle
écoulé nous a montré combien les choses
évoluent et progressent. C'est toute la magie et
le charme de l'automobile.
Jean-François DUBY
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Offre n° 3
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