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FRANCE - FIL INFO POLITIQUE © - La destruction de la SNCF, conséquence directe de l'appartenance de la France à l'Union européenne : Selon l'Union Populaire Républicaine ( UPR ) présidée par François Asselineau ( photo ), " la mise en concurrence et, finalement, la destruction de la SNCF sont la conséquence directe de l'appartenance de la France à l'Union européenne ". Début de citation : " Se fondant sur les articles mêmes des traités européens et sur les textes des directives européennes, ce dossier décortique le processus juridique qui a conduit à démanteler progressivement la SNCF, pas à pas, depuis plus d'un quart de siècle et sans que le public n'en ai réellement conscience. Avec les nouvelles réformes annoncées par le gouvernement, la SNCF est en passe de devenir une société commerciale de transport comme une autre, mettant complètement de côté sa mission de service public. Tous les commentateurs habituels de la vie politique feront comme si cette énième réforme est une surprise et provient de la seule volonté d'Emmanuel Macron s'appuyant le rapport Spinetta. Or, ce rapport n'est que la mise en scène médiatique destinée au grand public d'une évolution de fond beaucoup plus large et ancienne, commandée directement par la machinerie juridique européenne, et qui va conduire à la casse de la SNCF en 5 étapes, détaillées dans le dossier de l'UPR : 1997 : la séparation de la gestion des trains et du réseau ; 2003 : l'ouverture du transport international de fret ; 2009 : l'ouverture du transport international de voyageurs ; 2020 : l'ouverture des lignes TGV de la SNCF à la concurrence ; 2023 : l'ouverture à la concurrence des lignes TER. A travers son dossier, l'UPR souhaite faire connaitre aux Français les conséquences de la mise en concurrence de la SNCF ainsi que la méthode sournoise et progressive employée par les européistes pour parvenir à leurs fins, qui sont en contradiction totale avec l'attachement de la population pour ses services publics. Les débats dans les médias sont focalisés sur le statut des cheminots comme le souhaite le gouvernement. Ce dernier monte, de manière irresponsable, les Français les uns contre les autres, imitant en cela M. Macron qui, lors du salon de l'agriculture de cette année, a cru intelligent d'opposer les conditions de travail et de vie des agriculteurs à celles des cheminots. C'est à un alignement par le bas que M. Macron et son gouvernement veulent procéder, entre les Français, et entre les Français et les autres peuples de l'Union européenne. Le mythe de l'harmonisation sociale, salariale, fiscale "par le haut" est une fois encore battu en brèche. Les débats autour du statut des cheminot sont un écran de fumée qui a pour rôle de masquer le vrai sujet qui est celui de la fin du service public du rail, qui aura pour conséquences l'accroissement de la désertification rurale, la hausse des prix et la dégradation du service rendu aux usagers. La SNCF est un cas d'école qui doit mettre en garde les Français sur l'avenir de leurs autres services publics. La méthode employée par les européistes est toujours la même : suppression de moyens, sous-investissement, désorganisation pour justifier les "réformes", le tout s'accompagnant d'un cirque médiatique assez répugnant, consistant à jeter les fonctionnaires et assimilés en pâture à l'opinion publique. Si l'on veut maintenir nos services publics ainsi que la filière du rail en France - déjà compromise par la vente d'Alstom Transports à Siemens -, le Frexit, dont François Asselineau s'est imposé comme le représentant à l'élection présidentielle de 2017, doit être mis en oeuvre sans tarder ". Fin de citation. SOURCE : FIL-INFO-FRANCE ® https://fil-info-france.com ; Premier quotidien international francophone indépendant et participatif ; ISSN 1634-4979 © / ISSN 1638-1572 © ; Tous droits de propriété industrielle et intellectuelle réservés.


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